行云课堂新能源充电站—电池组不同成组方案

     单体电池的型号由英文字母、数字组成，包含电池的材料类型、外部尺寸和电池容量信息。比如：IF R32135-15Ah，其中IF代表电池的正极材料为磷酸铁锂，R代表圆柱形电池，32代表电池的直径为32mm，135代表电池的高度为135mm，15代表电池的容量。

      新能源汽车要同时满足消费者的续航需求和新能源汽车补贴政策，仅一节单体串联而成的电池包是无法满足的。

      为满足新能源汽车的负载工作电压，电池模组必须先并联增加电池包的容量，再串联增加电压。或将单体电池串联达到新能源汽车的负载工作电压后再并联增加电池包的容量。比如：比亚迪K8电动公交大巴（直流版）就是将165cell串联成组成1个pack后，再由2个pack并联组成电池包，简称为165S2P。

     下图中的电池模组是由3个IFP27175200A-105Ah的单体电池并联组成“电池砖”后再由5个“电池砖”串联组成电池模组。此类成组方式是3P5S，行业内称为“3并5串”。

 安全性

     对整个动力电池系统而言，电芯故障的两个极端情况是短路和断路。

先串后并：串联过程中，电路电压逐步增加。当某个电芯断路时，电池包的电压不变，断路电芯所在支路不参加工作，整个电池包内阻增加，容量减小。断路电芯两端有可能产生形式高压电现象，产生电弧危害；电芯短路时，此电芯所在支路继续工作，电压降低，其他支路进行放电，系统中的电流减小，不会造成很大危害。

先并后串：并联过程中，电路电压不变。当某个电芯断路时，不会产生电弧危害；电芯短路时，所有并联电芯同时放电，电芯内阻为毫欧级，电路中的电流瞬间达到数百安以上，此瞬间大电流将烤化电池的外壳甚至起火，即电池热失控现象。

 电池管理系统成本

先串后并：成本高；需要更多电压、温度采集传感器，线束、BMS通道多。

先并后串：成本低；多个单体并联后只采集一个电压和温度，BMS通道相对简单而且少。

 过流能力

     有快充需求或高功率需求时，过流能力为重点考虑因素。先串后并的系统过流能力强，先并后串的系统过流能力不容易提高。